Vad är skillnaden mellan ventilerade bromsskivor och icke ventilerade skivor?

Bromsskivan är en av de viktigaste detaljerna för konstruktionen av bromssystemet av en bilskivstyp. Det är en rund metalldel, som är monterad på hjulnavet. Vid bromsning av en bil är skivan från två sidor klämd med speciella dynor och därmed blockerar hjulet och reducerar fordonets hastighet.

Skivor är av två typer - ventilerade och ej ventilerade. Skillnaden mellan dem ligger framförallt i själva delen. Den icke ventilerade skivan är gjord av solidt monolitiskt material och har inga speciella luftkanaler för värmeavlägsnande och luftflöde. Den ventilerade skivan har ett ihåligt område mellan arbetsytorna, som är utformat för passage av luftflöde och snabb avkylning av delen. Inom området finns det speciella metallfasta broar, som fungerar som en bunt och används som en impeller för att fälla luft under rörelse.

Ventilerade bromsskivor

Ventilerade skivor kommer med perforering av arbetsytan och utan den. Perforering utförs på diskens arbetsytor i form av speciella kanaler. Närvaron av sådana kanaler förbättrar bromsytan på grund av bättre friktionsmotstånd med dynor. Dessutom utövar kanalerna rollen som en anordning för utmatning av partiklar av damm och sot, vilka bildas under bromssystemets funktion.

Fördelar och nackdelar med icke ventilerade skivor

Skivor av denna design har en längre livslängd. Skivans material är tjockare, inte med håligheter, mindre utsatt för slitage. Deras nackdel är att när bilen rör sig utsätts diskarna för stark uppvärmning, vilket leder till felaktig drift av bromssystemet - metall expanderar under påverkan av höga temperaturer och börjar röra bromsbeläggen, därför blir hjulen svårt och värmer också upp. Dessutom överförs värmen till bilkalven, och följaktligen börjar kaliper kolven att "kila". Vid bromsning, efter brant bromsning stiger skivtemperaturen på grund av brist på naturligt luftflöde, vilket leder till överhettning av metallen och förlust av arbetsegenskaper.

På skivorna och på bilens hjulfälgar, som en följd av bromsmekanismens funktion, visas en svart patina av friktionsdynamaterialet.

Fördelar och nackdelar med ventilerade skivor

Detaljer om denna konstruktion är mindre mottagliga för uppvärmning när bromsmekanismen är i drift, medan fordonet är i rörelse, värmer de inte upp till mycket höga temperaturer, som ej ventilerade, och därmed, när de stannar bilen, kan de inte få temperaturen. När hjulet kommer in i vattnet, ger den ventilerade skivan inte deformationer och sprickor tack vare snabb kylning.

Ventilerade skivor med perforering av arbetsytan har större effektivitet, skivans pressyta är inte smutsiga och är inte täckta med sot från bromsbeläggens friktionsmaterial.

Under körning på en dålig kvalitet på vägen (smuts, lera, krossad sten) kommer kaviteten mellan skivans arbetsytor att vara igensatt av smutspartiklar, små stenar eller fragment av krossad sten kan också fastna där. När man tvätter en bil för att avlägsna är den här typen av förorening ganska problematisk.

Skivor med en perforerad yta, på grund av sin lättnad, bromsbelägg på en bil, vars livslängd reduceras, bärs snabbare.

En minus användning av sådana skivor blir mindre lång sikt då de är gjorda av tunnare metallskikt. Den perforerade ytan av dessa delar är mer mottaglig för mekaniskt slitage, från ökad friktionskraft och motsvarande relief.

Om en person reser med bil i en intensiv stadscykel av trafik, där bromsning ofta måste tillämpas, är det bättre att använda det ventilerade alternativet. För täta landresor är det en ganska lämplig, icke-ventilerad version av detaljerna.

Rekommenderas

Vad är skillnaden mellan en blogg och en blogg?
2019
"Angioflux" eller "Wessel Due F": Vad är skillnaderna och vad som är bättre
2019
Dammsugare eller ångpanna: en jämförelse och vilken är bättre
2019